Quali parti dei gruppi elettrogeni Cummins non sono adatte all'olio lubrificante?
Sappiamo tutti che il gruppo elettrogeno Cummins convenzionale può ridurre l'usura dei componenti e prolungarne la durata grazie all'olio lubrificante, ma in realtà ci sono alcune parti dell'unità che non necessitano di essere rivestite con olio lubrificante, e anche l'olio lubrificante svolge una funzione antiusura, quindi alcune parti del gruppo elettrogeno non necessitano di essere rivestite con olio lubrificante. Di seguito una breve descrizione del gruppo elettrogeno Cummins da 500 KVA di un ingegnere in Nigeria.
Ad esempio, nel caso di un gruppo elettrogeno a cilindro secco Cummins, se la camicia del cilindro secco è rivestita di olio lubrificante, il generatore potrebbe surriscaldarsi e comprometterne il normale funzionamento. Poiché il motore genera temperature elevate durante il funzionamento, il cilindro si espande quando viene riscaldato, ma il blocco cilindri presenta una piccola dilatazione dovuta alla temperatura dell'acqua fredda e alla bassa temperatura. La superficie esterna del cilindro secco è vicina alla parte superiore del foro, che è condotto per conduzione termica. La superficie esterna del cilindro è rivestita con lubrificante a base di burro, che impedisce un buon contatto tra le due superfici.
Applicare olio lubrificante alla testata e alla guarnizione del cilindro per sigillare e rinforzare non vale la pena. Dopo aver serrato la testata, una parte dell'olio lubrificante verrà espulsa dal cilindro e sprecata, mentre l'altra parte verrà iniettata nel cilindro. Quando il generatore è in funzione, l'olio lubrificante evapora ad alta temperatura e il prodotto si deposita sulla parte superiore del pistone del cilindro. Quando la temperatura del gruppo elettrogeno diesel aumenta, uno strato d'olio sulla testata, sulla guarnizione della testata e sulla superficie del blocco cilindri scompare e il dado della testata si allenta, con conseguenti perdite d'aria, perdite d'aria e scarsa ventilazione. Ciò potrebbe anche essere dovuto all'alta temperatura e alla formazione di coke nel burro, che rende difficile lo smontaggio della testata e della guarnizione del cilindro.
Gli ingegneri Walter porranno l'accento sugli elementi sopra menzionati durante la formazione sulla manutenzione dei gruppi elettrogeni, in modo da evitare errori durante la manutenzione da parte del cliente. Se non comprendete i contenuti sopra riportati, potete contattare un ingegnere o un responsabile commerciale Walter: i nostri tecnici saranno lieti di assistervi con la massima attenzione.
Data di pubblicazione: 24-04-2022
